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立体车库设计的基本结构

来源 : www.jnqdgc.cn   发布时间 : 2014-11-27

升降横移式多层立体车库设计的基本单元车位结构,它比3层立体库增加了一个载车托盘,位于车辆与升降平台之间;依靠链传动辊道系统驱动载车托盘和车左右横移;辊道上设置有轴肩,转动时限制托盘和车前后移动;辊道系统由摆线针轮减速电机驱动。在辊道轴承座的另一端,通过双联链轮的链条传动,实现升降平台每侧7个链轮和辊道的同步转动。当然,托盘和车的左右横移需要有专门的机械式限位机构来控制。
  载车托盘2.链传动辊道系统3.升降平台重合限位.摆线针轮减速电机5.升降平台6.提升链轮.滚轮导向装置8.提升链条与升降平台固定装置.双联链轮10.轴承座11.辊道图2升降横移式多层立体车库基本单元车位结构一26—层立体车库的升降系统只需控制一个平台的升降动作,而且平台的4个吊点有2个是固定端;升降电机通过链条和平台4个吊角上固定的4个动滑轮传动,在提升端驱动2个链轮同步转动,实现平台同步升降的要求。可在固定端通过螺旋机构控制升降平台的水平度误差,较方便、简单。
  多层立体车库升降平台与提升链条之间需要采用专门的销轴固定装置连接,工作时要求同一列多层升降平台同步升降。每个升降平台上4个吊点的水平度误差的调整困难得多"J。
  层立体车库升降与横移动作是分开实现的,因此升降系统可以不设置导向机构。多层立体车库在升降平台左右横移时会产生左右晃动,必须设置导向装置,其结构设计及工作原理:在支撑架上设置2个呈90。垂直的通孔,安装根偏心轴,在这2根偏心轴上轴承转动中心线与轴孔转动中心线设计2 mm偏心距,零件安装时,用扳手夹紧2根偏心轴的一端转动偏心轴,即可让2个导向滚轮轴承贴近导向立柱,消除升降平台升降和载车托盘横移时的前后、左右晃动”J。
  按设计图纸推算,偏心轴2 mm的偏心距可产生的调整余量,导向机构调整操作简单、方便。待导向滚轮贴紧导向立柱后,用专用扳手紧固个圆螺母,靠螺旋副内部产生的摩擦力矩将偏心轴自锁固定在导向装置理想的工作位置。但是,这种导向方式对四周导向立柱的平行度误差提出了较严格的要求,给制作、安装施工带来了很大的困难,如原材料尺寸误差、焊接变形、现场施工人为因素产生。

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